Главная | Соавторство

Апрель 2010

Колпаки на колеса

27.04.2010

В зимний период эксплуатации автомобиля, если у Вас стоят штампованные колесные диски, то лучше поставить на них колпаки. На мой взгляд, это необходимо по ряду причин: не попадает грязь и соль к болтам крепления колеса, весной их проще откручивать, меньше попадает грязь на элементы системы торможения, легче мыть колеса зимой и т.д. При выборе формы колпаков, помогла соседская машина. Увидел на ней необычную форму колпаков и решил поэкспериментировать на машине друга. Форма колпаков изображена на рисунке.

Колпаки на колеса

Колпаки на колеса

Результаты превзошли ожидания, после зимнего периода эксплуатации диски практически чистые. Вот результаты эксперимента.

Чистота колеса после снятия колпака

Чистота колеса после снятия колпака

На мой взгляд, такие колпаки целесообразно использовать именно в зимний период. В летний период, если Вы любитель активной езды, такие колпаки лучше не использовать. Это связано с тем, что маленькое количество отверстий в колпаках, не дает в полной мере охлаждаться дискам, что может вызвать закипание тормозной жидкости и как следствие к потере тормозов.

Желаю удачи!

Мой блог находят по следующим фразам

Экономия топлива. Стиль вождения для экономной езды

23.04.2010

Все мы гонимся за тем, чтобы наш автомобиль был динамичным, быстро разгонялся, чтобы не чувствовать себя ущемленным на дороге, когда тебя начинают обгонять. В тоже время хотим, чтобы автомобиль был экономичным и езда на нем сильно не била по карману. Но, за что-то приходится всегда платить. Хочешь хорошей динамики - не смотри на расход топлива, либо если хочешь экономной езды - не смотри на динамику. Каждый сам выбирает, что ему надо, форсировать двигатель, либо ездить с заводской комплектацией, но есть общие правила экономной езды, которые работают при любом двигателе и на любой машине. Все дело в стиле вождения.

Стиль экономичного вождения можно использовать в случаях, когда велика вероятность остановки с пустым баком или на пути встречаются АЗС, посещение которых чревато выходом из строя топливной аппаратуры, либо вообще для повседневной езды для того, чтобы не разоряться на топливо.

По данным Немецкого совета безопасности движения, экономный стиль вождения позволяет экономить до 25% топлива.

В интернете нашел результаты теста ВАЗ 2115, предлагаю с ними ознакомиться и сделать для себя выводы.

Влияние выбора передач

В ходе теста проверялось, как влияет правильность выбора передач (оборотов двигателя) на экономичность, когда автомобиль двигался со скоростью 50 км/ч на разных передачах. Наименьший расход топлива для данного скоростного режима был зафиксирован на четвертой передаче. На пятой передаче расход оказался выше. Из этого следует вывод: чрезмерное занижение оборотов, т.е. использование завышенных передач на малых скоростях, нецелесообразно, так как расход топлива повышается.

Обусловлено это перегрузками, когда для обеспечения устойчивой работы мотора необходимо подавать в цилиндры обогащенную смесь.

Скорость и расход

Результаты исследования влияния скорости движения (на пятой передаче) на расход топлива и режим работы двигателя свидетельствуют: чем выше скорость и чем больше обороты мотора, тем выше расход топлива.

Окна, люк

Насколько влияют открытые окна и люк (если он есть) на расход топлива, было проверено в трех скоростных режимах. При скоростях 60, 90, 120 км/ч фиксировался моментальный расход топлива сначала при открытых окнах и люке и с закрытыми окнами и люком. Полученные результаты свидетельствуют о том, что на больших скоростях лучше ездить с закрытыми окнами. Летом это возможно в ночное время суток и ранним утром. Если поездка приходится на жару, на трассе предпочтение следует отдать включенному вентилятору печки при закрытом кране на радиатор печки. А вот в городе, где средняя скорость низкая, открытые окна и люк не оказывают существенного влияния на экономичность.

Моментальный расход топлива (л/100 км) при скорости

Открытые окна и люк.

Закрытые окна и люк.

60 км/ч

4,8

4,8

90 км/ч

6,5

5,8

120 км/ч

10,3

6,8

Исходя из проведенного анализа данных, можно сформулировать основные правила экономичной езды:

1. Обороты двигателя на любой передаче должны быть в пределах 2000 – 2500 об/мин .

2. Избегайте интенсивных разгонов и резких нажатий на педаль газа. В этих случаях в цилиндры подаются большие порции топлива.

3. Соблюдайте большую дистанцию до впереди идущего автомобиля. Это позволит реже пользоваться тормозной системой, таким образом, снижается потребность в последующих разгонах, когда потребление топлива увеличивается.

4. Включайте повышенные передачи после раскрутки мотора – 2500 – 3000 об/мин, но не позже.

5. Ездите на более высокой передаче, но не чрезмерно заниженных оборотах. При отсутствии разгонов двигатель «съедает» меньше топлива.

6. Используйте режим быстрого прогрева мотора – в движении на небольших оборотах. При этом уменьшается время работы мотора в режиме подачи в цилиндры обогащенной топливо-воздушной смеси.

7. По возможности совершайте меньше поездок в жару. Дело в том, что при этом требуется отдавать энергию мотора на преодоление повышенного сопротивления воздуха при открытых окнах и люке. Кроме того, в объеме раскаленного воздуха содержится меньше кислорода, чем в прохладном, соответственно для получения требуемой мощности мотора в его цилиндрах нужно сжигать больше топлива.

8. При движении на больших скоростях (70 км/ч и выше) окна и люк должны быть закрыты. Для подачи воздуха снаружи включайте систему вентиляции салона.

9. Давление в шинах увеличьте на 0,3 бар от нормы. Это позволит снизить сопротивление качению, хотя на детали подвески и кузов будут передаваться большие ударные нагрузки пассажиры это вряд ли заметят.

10. Устанавливайте летние шины с пониженным сопротивлением качению, снижающие расход топлива до 5%.

11. Из двух рекомендуемых автопроизводителем марок топлива (указываются в руководстве по эксплуатации машины) используйте более дешевый низкооктановый бензин. Данная рекомендация «работает» при большой разнице в стоимости топлива и в поездках в страны Западной Европы, где октановое число и качество топлива на заправках соответствуют его маркировке. А вот с нашим топливом возможны «проколы», например, могут возникнуть проблемы с топливной аппаратурой, или октановое число окажется настолько низким, что давить на газ придется больше, соответственно значительно увеличится расход топлива и сэкономить не удастся.

12. Избавьтесь от багажника на крыше – источника повышенного аэродинамического сопротивления, способствующего увеличению потребления топлива. В случае крайней необходимости устанавливайте обтекаемые аэродинамические боксы.

13. Не возите лишний груз в багажнике (например, цепи противоскольжения), так как это тоже способствует расходу топлива.

14. Грамотно прокладывайте маршруты, чтобы большую часть времени можно было двигаться с постоянной скоростью.

15. Больше используйте накат на нейтральной передаче, когда двигатель работает на холостых оборотах и потребляет минимальное количество топлива. В целях безопасности пользоваться данной рекомендацией целесообразно только в сухую летнюю погоду и при отсутствии проблем с устойчивостью оборотов двигателя, который обеспечивает работу вакуумного усилителя тормозной системы.

Стоит отметить, что все эти рекомендации актуальны только в том случае, если речь идет о технически исправном автомобиле, на который установлены чистые фильтры, залито свежее моторное масло, с исправной системой зажигания и питания, у которого в норме компрессия в цилиндрах и углы установки колес (развал-схождение) и т.д.

Для постоянного поддержания экономичного режима работы двигателя установите эконометр (на карбюраторные машины), а с бортовым компьютером во время езды должен быть постоянно включен режим информирования о мгновенном расходе топлива.

Мой блог находят по следующим фразам

Мой блог находят по следующим фразам

Закисли втулки дворников на ВАЗ 2115

15.04.2010

У товарища на ВАЗ 2115 недавно сгорел мотор стеклоочистителя. Как выяснилось, причина оказалась в том, что закисли втулки, к которым крепятся дворники.

Втулка дворника на ВАЗ 2115

Втулка дворника на ВАЗ 2115

Когда поехали в магазин, покупать новую трапецию и мотор, продавец сказал, что мы уже 4-е за день. Оказалось, что проблема актуальная, и я попробовал в ней разобраться.

Посоветовавшись с бывалыми автомобилистами, сделал вывод о том, что болезнь закисания втулок, на которых вращаются дворники, характерна не только для отечественных машин, но и для иномарок. Вся причина в том, что эти втулки слабо смазываются и со временем, особенно когда машина стоит долго без движения, они закисают, причем закисают так, что выбить их, просто не реально. С товарищем пытались выбить, при этом не снимая трапеции, в итоге немного прогнули кузов. Сняли трапецию, стали в тисках долбить, трапецию покарежили, а втулки так и не выбили.

Чтобы устранить эту болезнь, необходимо снять рычаг дворника, снять кожух втулки (просто вынимаете), снять стопорное кольцо и попытаться выбить втулку не сильными ударами молотка. Накрутите гайку на втулку, перед тем как долбить молотком, чтобы не разбить резьбу. После того как выбьете втулку промажьте ее изнутри графиткой, солидолом, литолом в общем той смазкой которая будет держаться подольше. После смазке собираете втулку, ставите стопорное кольцо и перед установкой кожуха набиваете сверху втулки побольше смазки (между втулкой и кожухом), чтобы влага не попадала к втулке.

Не поленитесь сделать профилактические мероприятия, особенно если Ваша машина не первой свежести, чтобы не оказаться где-нибудь на трассе в дождь без дворников.

Мой блог находят по следующим фразам

Не держится крышка багажника. Как это устранить

07.04.2010

На 15-хи крышку заднего багажника держат два торсиона, которые со временем выходят из строя и крышка багажника начинает долбить по спине, по голове, по рукам, в зависимости что вы туда засуните. На мой взгляд это недоработка конструкторов, т.к.фактически механизм поддержки крышки остался как на 99-ой, но при этом багажник стал на много тяжелее за счет задних фонарей и сполера. Если долбежка по голове вас уже достала, то эту проблему можете устранить несколькими способами:

1-ый способ. Покупаете новые торсионы и устанавливаете их. Сразу говорю, достать их не просто. Мне их в итоге привозили на заказ. Стоят не дорого 200 руб. При установки тоже придется попариться. Для их установки необходимо сложить заднее сиденье, вытащить полку и подставить палку под крышку багажника (на открытый багажник легче вставлять). Самое главное не разбейте заднее стекло…

2-ой способ. Покупаете две пружины на сцепление для классики, делайте две металлические планки, которые будут крепиться под саморезы крепления обшивки багажника и за которые будут крепиться пружины.

Пластина под пружину

Пластина под пружину

крепление пружины к петле багажника

Крепление пружины к петле багажника

Поддержка крышки багажника

Поддержка крышки багажника

Можно обойтись и без пластин, но с ними, на мой взгляд лучше. Почему пружины не поставили с завода - историческая загадка, но то что с ними гораздо удобнее это точно.

Крепление пружины к кузову

Крепление пружины к кузову

3-ий способ. Покупаете газовый амортизатор для багажника на ВАЗ 2108 и одной стороной крепите к петле багажника, а другой к кузову.

Крепление амортизатора

Крепление амортизатора

Из минусов такого способа, то, что если установить два амортизатора крышка очень туго будет закрываться,а с одним амортизатором, постоянный перекос багажника может вывести из строя петли. Это мое мнение, я сам не устанавливал, на практике не знаю как.

4-ый способ. Способ для ленивых или для сильно занятых. Занятых на столько, что нет 2 часа времени на машину…))

Постоянно возите палку в багажнике и при необходимости каждый раз ее ставите.

Я перечислил основные способы решения проблемы, когда не держится крышка багажника. Надеюсь после прочтения статьи 4-ый способ решения проблемы, для Вас будет не единственным..))

Мой блог находят по следующим фразам