Главная | Соавторство

14.05.2010

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2115

14.05.2010

Многочисленные российские тюнинговые фирмы занимаются ныне не только внешней обвеской автомобилей различной по составу и форме пластмассой. В некоторых из них могут достаточно серьезно доработать двигатель, трансмиссию и ходовую часть. В частности, установить гидроусилитель рулевого управления.

Что же представляет из себя агрегат? Он состоит из двух частей - источника энергии (гидравлического насоса) и собственно исполнительного устройства, как правило, совмещенного с рулевым механизмом.

Рулевая рейка

Рулевая рейка

Рулевая рейка

Рулевая рейка

Гидравлический насос

Гидравлический насос

Гидравлический насос

Гидравлический насос

Конструкторы ВАЗ-2115 предусмотрели использование на ней усилителя рулевого управления от ZF, предназначенного этой фирмой для моделей Opel аналогичного класса. Благодаря этому применение на гидроусилителя такого типа уже сертифицировано.

Стоимость такого удовольствия составляет примерно 25000 рублей. Это стоимость самого комплекта без установки. Сколько стоит установка не знаю, но я думаю установить самому, при наличии деталей, особого труда не составит.

В интернете нашел тест автомобиля ВАЗ-21103, оборудованного гидроусилителем ZF, я думаю тест ВАЗ 2115 не сильно бы отличался.

Вот выдержка из описания теста:

«Для начала предстояло выехать из бокса, расположенного на третьем этаже многоярусного гаража. И уже в этом, самом первом упражнении, усилитель продемонстрировал нам свои возможности. Движение по аппарелям с разворотами в ограниченном пространстве не вызвало никаких проблем - рулевое колесо не только вращалось очень легко, но и крутить его, по нашим субъективным ощущениям, необходимо было на меньший угол (позже надо будет не забыть “посчитать” количество оборотов руля от упора до упора). При езде в плотном городском потоке в первое время показалось немного недостаточным реактивное усилие на рулевом колесе, однако достаточно быстро удалось к этому привыкнуть и в дальнейшем получать от управления только удовольствие. Особенно понравилось следующее обстоятельство. Если поворот вдруг оказывается покруче, чем первоначально предполагал водитель, рулевое управление с усилителем позволяет легко докрутить “баранку” на необходимый угол и перевести автомобиль на меньший радиус. Но вот мы добрались до просторной и свободной площадки. Сначала, памятуя гаражные ощущения, определяем полное количество оборотов руля. Так и есть - три и одна треть вместо стандартных “десяточных” трех с половиной. То есть измененное передаточное число рулевого механизма позволило сделать управление несколько точнее. И это весьма приятно.

Затем имитируем режим парковки в стесненных условиях на очень малой скорости. Рулевое управление работает отменно, обеспечивая очень малое усилие на руле.

А теперь попробуем двигаться в предельных режимах. И в этом случае усилитель произвел хорошее впечатление - по мере роста скорости усилие на “баранке” несколько возрастает, обеспечивая достаточную обратную связь.

В целом усилитель нам понравился. Как сказал один из участников теста: “С гидроусилителем жена не только сама сможет выгонять машину из гаража и ставить туда ее обратно, но и на дорогах будет чувствовать себя увереннее. А значит, и мне спокойнее”….»

Я сам не сторонник установки гидроусилителя, т.к. считаю руль на 2115 и без усилителя крутится не туго, а потом и стоимость удовольствия не маленькая. Но если управляет автомобилем женщина или девушка, то для слабого пола такая доработка, при наличии денег будет не лишней…)

Мой блог находят по следующим фразам