Главная | Соавторство

Записи с меткой «Полезная информация»

Вибрация рычага коробки передач

26.08.2010

Вибрация рычага КПП в диапазоне 1500-2000 об./мин. является болезнью автомобилей поколения Самар и Самар-2. Это связано с тем, что кулиса рычага переключения передач с хвостовиком коробки связана жесткой связью через карданчик. На иномарках такой болезни нет, поскольку там движение рычага коробки передач передается через 2 тросика. Чтобы избавиться от этой проблемы я проанализировал многие источники и выявил ряд способов:

1-ый способ, самый простой. В диапазоне 1500-2000 об./мин не убирать руку с рычага переключения коробки передач.

2-ой способ. Из паралона или мягкого каучука вырезать небольшие прокладочки и вставить их в соединения карданчика, который связывает кулису рычага переключения передач с хвостовиком коробки передач. При таком подходе износ пластиковых соединений карданчика увеличивается.

3-ий способ. Натолкать густой смазки в крестовину карданчика, соединяющего кулису с хвостовиком коробки передач.

4-ый способ. Установить на кулисный механизм пружину, которая будет его напрягать (в Сети есть фотографии, при желании можно найти без проблем). НО иногда в критических ситуациях, когда надо все включать очень быстро и четко - пружина может играть негативную роль, поскольку включать некоторые скорости сложнее из-за усилия пружины.

5-ый способ. Установить короткоходную кулису+карданчик беззазорный. При этом дребезг отсутсвует, четкость включения в разы лучше.

6-ой способ. Купить и установить кулису от “Калины”, ход рычага переключения передач станет более плавным и вибрация пропадает.

Способ решения этой проблемы каждый выбирает сам, если кто-либо готов поделиться еще какими мыслями по этому вопросу, пишите nvp84@mail.ru, c удовольствием опубликую Ваши идеи.

Мой блог находят по следующим фразам

Экономия топлива. Стиль вождения для экономной езды

23.04.2010

Все мы гонимся за тем, чтобы наш автомобиль был динамичным, быстро разгонялся, чтобы не чувствовать себя ущемленным на дороге, когда тебя начинают обгонять. В тоже время хотим, чтобы автомобиль был экономичным и езда на нем сильно не била по карману. Но, за что-то приходится всегда платить. Хочешь хорошей динамики - не смотри на расход топлива, либо если хочешь экономной езды - не смотри на динамику. Каждый сам выбирает, что ему надо, форсировать двигатель, либо ездить с заводской комплектацией, но есть общие правила экономной езды, которые работают при любом двигателе и на любой машине. Все дело в стиле вождения.

Стиль экономичного вождения можно использовать в случаях, когда велика вероятность остановки с пустым баком или на пути встречаются АЗС, посещение которых чревато выходом из строя топливной аппаратуры, либо вообще для повседневной езды для того, чтобы не разоряться на топливо.

По данным Немецкого совета безопасности движения, экономный стиль вождения позволяет экономить до 25% топлива.

В интернете нашел результаты теста ВАЗ 2115, предлагаю с ними ознакомиться и сделать для себя выводы.

Влияние выбора передач

В ходе теста проверялось, как влияет правильность выбора передач (оборотов двигателя) на экономичность, когда автомобиль двигался со скоростью 50 км/ч на разных передачах. Наименьший расход топлива для данного скоростного режима был зафиксирован на четвертой передаче. На пятой передаче расход оказался выше. Из этого следует вывод: чрезмерное занижение оборотов, т.е. использование завышенных передач на малых скоростях, нецелесообразно, так как расход топлива повышается.

Обусловлено это перегрузками, когда для обеспечения устойчивой работы мотора необходимо подавать в цилиндры обогащенную смесь.

Скорость и расход

Результаты исследования влияния скорости движения (на пятой передаче) на расход топлива и режим работы двигателя свидетельствуют: чем выше скорость и чем больше обороты мотора, тем выше расход топлива.

Окна, люк

Насколько влияют открытые окна и люк (если он есть) на расход топлива, было проверено в трех скоростных режимах. При скоростях 60, 90, 120 км/ч фиксировался моментальный расход топлива сначала при открытых окнах и люке и с закрытыми окнами и люком. Полученные результаты свидетельствуют о том, что на больших скоростях лучше ездить с закрытыми окнами. Летом это возможно в ночное время суток и ранним утром. Если поездка приходится на жару, на трассе предпочтение следует отдать включенному вентилятору печки при закрытом кране на радиатор печки. А вот в городе, где средняя скорость низкая, открытые окна и люк не оказывают существенного влияния на экономичность.

Моментальный расход топлива (л/100 км) при скорости

Открытые окна и люк.

Закрытые окна и люк.

60 км/ч

4,8

4,8

90 км/ч

6,5

5,8

120 км/ч

10,3

6,8

Исходя из проведенного анализа данных, можно сформулировать основные правила экономичной езды:

1. Обороты двигателя на любой передаче должны быть в пределах 2000 – 2500 об/мин .

2. Избегайте интенсивных разгонов и резких нажатий на педаль газа. В этих случаях в цилиндры подаются большие порции топлива.

3. Соблюдайте большую дистанцию до впереди идущего автомобиля. Это позволит реже пользоваться тормозной системой, таким образом, снижается потребность в последующих разгонах, когда потребление топлива увеличивается.

4. Включайте повышенные передачи после раскрутки мотора – 2500 – 3000 об/мин, но не позже.

5. Ездите на более высокой передаче, но не чрезмерно заниженных оборотах. При отсутствии разгонов двигатель «съедает» меньше топлива.

6. Используйте режим быстрого прогрева мотора – в движении на небольших оборотах. При этом уменьшается время работы мотора в режиме подачи в цилиндры обогащенной топливо-воздушной смеси.

7. По возможности совершайте меньше поездок в жару. Дело в том, что при этом требуется отдавать энергию мотора на преодоление повышенного сопротивления воздуха при открытых окнах и люке. Кроме того, в объеме раскаленного воздуха содержится меньше кислорода, чем в прохладном, соответственно для получения требуемой мощности мотора в его цилиндрах нужно сжигать больше топлива.

8. При движении на больших скоростях (70 км/ч и выше) окна и люк должны быть закрыты. Для подачи воздуха снаружи включайте систему вентиляции салона.

9. Давление в шинах увеличьте на 0,3 бар от нормы. Это позволит снизить сопротивление качению, хотя на детали подвески и кузов будут передаваться большие ударные нагрузки пассажиры это вряд ли заметят.

10. Устанавливайте летние шины с пониженным сопротивлением качению, снижающие расход топлива до 5%.

11. Из двух рекомендуемых автопроизводителем марок топлива (указываются в руководстве по эксплуатации машины) используйте более дешевый низкооктановый бензин. Данная рекомендация «работает» при большой разнице в стоимости топлива и в поездках в страны Западной Европы, где октановое число и качество топлива на заправках соответствуют его маркировке. А вот с нашим топливом возможны «проколы», например, могут возникнуть проблемы с топливной аппаратурой, или октановое число окажется настолько низким, что давить на газ придется больше, соответственно значительно увеличится расход топлива и сэкономить не удастся.

12. Избавьтесь от багажника на крыше – источника повышенного аэродинамического сопротивления, способствующего увеличению потребления топлива. В случае крайней необходимости устанавливайте обтекаемые аэродинамические боксы.

13. Не возите лишний груз в багажнике (например, цепи противоскольжения), так как это тоже способствует расходу топлива.

14. Грамотно прокладывайте маршруты, чтобы большую часть времени можно было двигаться с постоянной скоростью.

15. Больше используйте накат на нейтральной передаче, когда двигатель работает на холостых оборотах и потребляет минимальное количество топлива. В целях безопасности пользоваться данной рекомендацией целесообразно только в сухую летнюю погоду и при отсутствии проблем с устойчивостью оборотов двигателя, который обеспечивает работу вакуумного усилителя тормозной системы.

Стоит отметить, что все эти рекомендации актуальны только в том случае, если речь идет о технически исправном автомобиле, на который установлены чистые фильтры, залито свежее моторное масло, с исправной системой зажигания и питания, у которого в норме компрессия в цилиндрах и углы установки колес (развал-схождение) и т.д.

Для постоянного поддержания экономичного режима работы двигателя установите эконометр (на карбюраторные машины), а с бортовым компьютером во время езды должен быть постоянно включен режим информирования о мгновенном расходе топлива.

Мой блог находят по следующим фразам

Мой блог находят по следующим фразам

Подогрев боковых зеркал

30.03.2010

В зимний период эксплуатации авто, иногда возникает проблема обморожения боковых зеркал. Когда идет дождь, капли на боковых зеркалах тоже мешают нормальному просмотру. В общем, решил поставить себе зеркала с подогревом. Проанализировав мнения автолюбителей на форумах, пришел к выводу, что однозначного мнения какие зеракала лучше нет. Каждый кулик хвалит свое болото. Самые популярные на сегодняшний момент питерские зеркала, но по мнению автолюбителей при скорости свыше 90 км/ч они начинают свистеть. К тому же полностью пластиковый корпус, не внушает доверия.

Штатные зеркала меня полностью устраивали, поэтому я решил поэкспериментировать с ними. Поехал в магазин, купил необходимый набор деталей, для конструирования зеркал с подогревом:

- зеркальные поверхности антибликовые с подогревом для штатных зеркал (240 руб.);

- кномпка подогрева заднего стакла с фишкой (кнопка 60 руб. фишка 30 руб.);

- 4-х контактное реле и фишка к нему (реле 50 руб., фишка 16 руб.);

- 2 разъема “папа-мама” (15 руб. каждый);

- куски проводов разного цвета (бесплатно ..).

Для установки зеркальных поверхностей необходимо снять старые поверхности и просверлить маленькие дырки в корпусах для проводков.

Отверстие под провода

Отверстие под провода

Протяните проводки подогрева через просверленную дырку и установите новые зеркальные поверхности в корпус зеркала. На конец проводов установите разъем «папа».

Зеркало с подогревом

Зеркало с подогревом

Установите кнопку и подключите провода освещения кнопки (контакты А-В) провод сигнальной лампочки на кнопки (контакт D) и плюсовой провод на замыкание реле (контакты 1-2) от кнопки обогрева заднего стекла.

Кнопка подогрева зеркал

Кнопка подогрева зеркал

Освещение кнопки

Освещение кнопки

Силовые контакт для реле возьмите от прикуривателя. Далее от реле протяните силовой провод к зеркалам левой двери и правой. На концах установил разъем «мама». Рекомендую на конец проводов устанавливать разъемы, чтобы не париться, если вдруг зеркала неогбходимо будет снять. Минусовой провод киндля зеркал киньте на корпус.

С новыми зеркалами стало намного удобнее. Во-первых перестали трястись, во-вторых не слепят задние машины и в третьих, самое главное, в дождь и в снег хорошая видимость.

Мой блог находят по следующим фразам

Освещение салона. Подсветка пола

15.03.2010

На сегодняшний момент освещение салона, которое предусмотренно с завода в автомобиле ВАЗ 2115 и его семействе очень слабенькое. Особенно в зимний период, когда возвращаешься с работы и уже темно, это создает определенные неудобства. Я решил доработать освещение и вот что в итоге получилось.

Ну, во-первых, я заменил штатный плафон освещения салона, в котором стоит обычная лампа накаливания на плафон с неоновой лампой. Стоимость такого плафона составила 440 руб. Вы не поверете, насколько светлее стало в машине. Книжки можно читать спокойно, не напрягаясь и не портя зрение. К тому же потребляемая мощность его на много ниже чем заводского плафона. На нем есть регулятор, который имеет три положения, что тоже создает удобства.

Плафон освещения салона

Плафон освещения салона

Во- вторых, для того чтобы было лучше видно место куда садишься и что под ногами я сделал освещение пола.

Для этого понадобилось:

- 2 плафона освещения номера на ВАЗ 2108 старого образца (60руб. каждый);

- кнопка включения освещения и фишка к ней (65руб. кнопка и 30 руб. фишка);

- 4-х контактное реле и фишка к нему (реле 50 руб., фишка 16 руб.);

- куски проводов разного цвета (бесплатно ..).

Необходимый набор

Необходимый набор

Далее необходимо было выбрать место для установки плафонов освещения и вырезать дырки под них. На рисунках показано где я в итоге наметил дырки.

Место установки плафона

Место установки плафона со стороны пассажира

Место установки плафона со стороны водителя

Место установки плафона со стороны водителя

Вот что в итоге получилось.

Освещение пола включается при открывании дверей и при необходимости по кнопке. При установки кнопки контакты 1-2 замыкают и размыкают цепь, а контакты А-В предназначены для освещения кнопки при включении габаритных огней. Подключил контакты А-В к кнопке подогрева заднего стекла. Саму кнопку выбрал примерно подходящую по обозначению.

Кнопка включения

Кнопка включения

То, что потратил 220 рублей денег и 3 часа выходного дня оправдывает себя на все 100%. Теперь не парюсь, если что-то упадет на пол, в темное время суток, да и садиться в машину вечером гораздо приятнее.

Мой блог находят по следующим фразам

Мой блог находят по следующим фразам

Запрет на использование ксенона

25.02.2010

Недавно узнал неприятную новость о запрете ксенона на автомобилях (на фарах) где он не предусмотрен с завода. Я посоветовался с друзьями, которые работают в ГИБДД, покопался в инете и вот что нашел. 20 февраля 2010 года Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России опубликовал разъяснение об использовании “ксеноновых” фар. Отныне за использование “колхозного” ксенона водителям грозит лишение прав от 6 месяцев до года. Я знаю уже конкретных людей, которые с этим попались.

Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее: в настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:
- С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
- HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
- DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы «D», в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 «Предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств» предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR. Поэтому как трактуют в МВД использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает безопасность дорожного движения вследствие целого ряда физических и технических факторов. Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов требованиям конструкции транспортного средства. Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей. Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от 6 месяцев до 1 года с конфискацией соответствующих световых приборов.

Мой блог находят по следующим фразам

Мой блог находят по следующим фразам